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Case 公司新聞
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超聲波液位傳感器集非接觸開關(guān),控制器,變送器三種功能于一身,適用于小型儲(chǔ)罐等。它的使用是多方面的,下面耐特恩小編為大家介紹的是超聲波液位傳感器工作原理及結(jié)構(gòu)組成?! ≡怼 〕暡▊鞲衅魇抢贸暡ǖ奶匦匝兄贫傻膫鞲衅?。超聲波是一種振動(dòng)頻率高于聲波的機(jī)械波,由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的,它具有頻率高、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小,特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)。超聲波對(duì)液體、固體的穿透本領(lǐng)很大,尤其是在陽光不透明的固體中,它可穿透幾十米的深度。超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會(huì)產(chǎn)生顯著反射形成反射成回波,碰到活動(dòng)物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。因此超聲波檢測(cè)廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)學(xué)等方面以超聲波作為檢測(cè)手段,必須產(chǎn)生超聲波和接收超聲波。完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器,習(xí)慣上稱為超聲換能器,或者超聲探頭?! 〗M成  超聲波傳感器主要由壓電晶片組成,既可以發(fā)射超聲波,也可以接收超聲波。小功率超聲探頭多作探測(cè)作用。它有許多不同的結(jié)構(gòu),可分直探頭(縱波)、斜探頭(橫波)、表面波探頭(表面波)、蘭姆波探頭(蘭姆波)、雙探頭(一個(gè)探頭反射、一個(gè)探頭接收)等。超聲傳感器的核心是其塑料外套或者金屬外套中的一塊壓電晶片。構(gòu)成晶片的材料可以有許多種。晶片的大小,如直徑和厚度也各不相同,因此每個(gè)傳感器的性能是不同的,我們使用前必須預(yù)先了解它的性能?! 〕暡▊鞲衅鞯闹饕阅苤笜?biāo)  (1)工作頻率。工作頻率就是壓電晶片的共振頻率。當(dāng)加到它兩端的交流電壓的頻率和晶片的共振頻率相等時(shí),輸出的能量最大,靈敏度也最高。  (2)工作溫度。由于壓電材料的居里點(diǎn)一般比較高,特別時(shí)診斷用超聲波探頭使用功率較小,所以工作溫度比較低,可以長(zhǎng)時(shí)間地工作而不產(chǎn)生失效。醫(yī)療用的超聲傳感器的溫度比較高,需要單獨(dú)的制冷設(shè)備?! ?3)靈敏度。主要取決于制造晶片本身。機(jī)電耦合系數(shù)大,靈敏度高;反之,靈敏度低。  如超聲波...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 01 - 29
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目前,為了保障汽車的駕駛的安全性,很多汽車輪胎都裝有壓力傳感器來檢測(cè)壓力的變換,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),輪胎壓力到達(dá)一個(gè)合理的數(shù)值,不僅能夠提高行駛的安全,還能節(jié)約油耗。那么汽車輪胎壓力傳感器的工作原理是什么呢?輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有兩種解決方案,直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓,并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控,當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過汽車abs系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的,該類型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是:1、不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值;2、同一車軸或者同一側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報(bào)警;3、不能同時(shí)兼顧車速、檢測(cè)精度等因素。直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。主動(dòng)式系統(tǒng)是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器,將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上,通過無線射頻的方式將信號(hào)傳送出去,安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào),經(jīng)過一定的信號(hào)處理,顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是,技術(shù)比較成熟,開發(fā)出來的模塊可適用于各廠牌的輪胎,但缺點(diǎn)同樣比較突出,其感應(yīng)模塊需要電池供電,因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。被動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計(jì)的,這種傳感器通過射頻電場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)聲表面波,當(dāng)這個(gè)聲表面波通過壓電襯底材料的表面時(shí),就會(huì)產(chǎn)生變化,通過檢測(cè)聲表面波的這種變化,就可以知道輪胎壓力的情況。更多汽修知識(shí)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào):汽修工坊 雖然此技術(shù)不用電池供電,但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中,需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實(shí)施。輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要檢測(cè)出輪胎氣壓的異常狀況,只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的,且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性,傳感器最好能進(jìn)行無源檢...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 01 - 26
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數(shù)字式傳感器是在傳統(tǒng)電阻應(yīng)變式傳感器基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)代微電子技術(shù)、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)集成而發(fā)展起來的一種新型電子稱重傳感器。由模擬傳感器(電阻應(yīng)變式)和數(shù)字化轉(zhuǎn)換模塊兩部分組成的。而模擬傳感器的應(yīng)用非常廣泛,不論是在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防建設(shè),還是在日常生活、教育事業(yè)以及科學(xué)研究等領(lǐng)域,處處可見模擬傳感器的身影。目前此兩類傳感器在市場(chǎng)上頻頻出現(xiàn),對(duì)于二者的區(qū)別你可能不是很清楚,下面淺談數(shù)字傳感器的性能區(qū)別于模擬式傳感器的幾個(gè)方面,羅列下主要有以下七點(diǎn):(1)、解決模擬式傳感器信號(hào)差的問題:模擬式傳感器的輸出信號(hào)最大大約只有幾十毫伏,最低時(shí)只達(dá)百萬分之幾毫伏。在電纜傳輸弱信號(hào)過程中,很容易受到干擾,致使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量性能降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3~4V左右,抗干擾能力也遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)的百萬倍。(2)、解決射頻干擾問題:模擬式傳感器的低電壓信號(hào)極易受到電子干擾及其它天線電信號(hào)的干擾,而數(shù)字式傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到這些抗干擾能力,它們能夠在高干擾區(qū)域,并保證計(jì)量性能。(3)、解決防潮、防腐問題:數(shù)字式傳感器采用100%不銹鋼焊接殼體。SENST激光測(cè)距傳感器密封、防水、防潮濕、防腐蝕,惡劣工作環(huán)境下也能照常工作,計(jì)量性能也不會(huì)受影響,防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68。(4)、解決防雷擊和偏載/溫度影響問題:數(shù)字式傳感器具有防雷擊和大電流放電能力,在室外安裝使用時(shí),這一點(diǎn)尤其重要,另外數(shù)字式稱重傳感器能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化而產(chǎn)生影響。(5)、解決時(shí)間效應(yīng)—蠕變問題:當(dāng)負(fù)荷時(shí)間加在傳感器上時(shí),其輸出常有較大變化,數(shù)字式傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件,自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變。(6)、數(shù)字式傳感器精度、可靠性和穩(wěn)定性更高,減少模擬式傳感器經(jīng)常引起的誤差:由于經(jīng)校正后的數(shù)據(jù)是以數(shù)字形式存儲(chǔ)在每個(gè)傳感器內(nèi)部的,能減少了模擬信號(hào)引起的積累誤差。這些誤差通常都是由于模擬信號(hào)在傳輸過程中由接頭、接線排&...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 01 - 26
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力傳感器的使用是無所不在,因?yàn)殡娮钁?yīng)變式力傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品,但為了保證測(cè)試精度,但仍有許多在使用中要注意的問題,那么使用力傳感器時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢?下面講述一些力傳感器使用必須注意到的九個(gè)方面的問題:1. 力傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”,甚至用薄金屬板把力傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污力傳感器及某些可動(dòng)部分,而這種“沾污”往往會(huì)使可動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)不爽,而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運(yùn)動(dòng)不爽現(xiàn)象,可以用以下方法判別。即在秤臺(tái)上加或減大約千分之一額定負(fù)荷看看顯示儀是否有反映,有反映,說明可動(dòng)部分未受“沾污”。2. 所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線,均應(yīng)采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點(diǎn)應(yīng)合理。若未通過機(jī)械框架接地,則在外接地,但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地,是浮空的。注意:有3只力傳感器是全并聯(lián)接法,力傳感器本身是4線制,但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。力傳感器輸出信號(hào)讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的設(shè)可”控硅,接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中,若不能保證這一點(diǎn),則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之,并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。用以測(cè)量力傳感器輸出信號(hào)的電子線路,應(yīng)盡可能配置獨(dú)立的供電變壓器,而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主電源。3. 力傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm2)形成電氣旁路,以保護(hù)它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。力傳感器使用中,必須避免強(qiáng)烈的熱輻射,尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。4. 電氣連接方面?zhèn)洌ㄈ缌鞲衅鞯男盘?hào)電纜,不和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置(例如不要把力傳感器信號(hào)線和強(qiáng)電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置,那么,它們之間的距離應(yīng)保持在50CM以上,并把信號(hào)線用金屬管套起來。5. 盡量采用有自動(dòng)定位(復(fù)位)作用的結(jié)構(gòu)配件,如球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 01 - 17
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在使用壓力傳感器的時(shí)候,有一些誤差是一定要注意的,否則會(huì)造成達(dá)的損失。在選擇壓力傳感器的時(shí)候要考慮他的綜合精度,而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實(shí)造成傳感器誤差的因素有很多,下面注意說四個(gè)無法避免的誤差,這是傳感器的初始誤差。首先是偏移量誤差:由于壓力傳感器在整個(gè)壓力范圍內(nèi)垂直偏移保持恒定,因此變換器擴(kuò)散和激光調(diào)節(jié)修正的變化將產(chǎn)生偏移量誤差。其次是靈敏度誤差:產(chǎn)生誤差大小與壓力成正比。如果設(shè)備的靈敏度高于典型值,靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值,那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產(chǎn)生原因在于擴(kuò)散過程的變化。第三是線性誤差:這是一個(gè)對(duì)壓力傳感器初始誤差影響較小的因素,該誤差的產(chǎn)生原因在于硅片的物理非線性,但對(duì)于帶放大器的傳感器,還應(yīng)包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線,也可以是凸形曲線稱重傳感器。最后是滯后誤差:在大多數(shù)情形中,壓力傳感器的滯后誤差完全可以忽略不計(jì),因?yàn)楣杵哂泻芨叩臋C(jī)械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。壓力傳感器的這個(gè)四個(gè)誤差是無法避免的,只能選擇高精度的生產(chǎn)設(shè)備,利用高新技術(shù)來降低這些誤差,還可以在出廠的時(shí)候進(jìn)行一點(diǎn)的誤差校準(zhǔn),盡最大的可能來降低誤差以滿足客戶的需要。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 01 - 17
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