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Case 公司新聞
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手機(jī)相機(jī)系統(tǒng)由鏡頭、傳感器、光圈和ISP(圖像信號(hào)處理器,一般集成在SoC中)等部件構(gòu)成,結(jié)合軟件算法,這幾點(diǎn)的優(yōu)劣基本決定一部手機(jī)的拍照性能。在硬件方面,由于體積和成本限制,手機(jī)的鏡頭和光圈并玩不出什么花樣,所以傳感器的重要性就更加突出?!   ∧壳?,出于成本、產(chǎn)品定位和外形設(shè)計(jì)(攝像頭突起)的考慮,手機(jī)廠商會(huì)在不同機(jī)型上使用不同的圖像傳感器。平時(shí),主流圖像傳感器的參數(shù),參數(shù)對(duì)成像的影響,這些都是用戶的興趣關(guān)注點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),有效像素、傳感器尺寸和(等效)單位像素尺寸是手機(jī)相機(jī)傳感器的核心參數(shù)。    傳感器大小決定了有多少光被捕捉,資料圖    傳感器尺寸    如果忽略軟件算法和其它因素,傳感器尺寸越大越好。因?yàn)閭鞲衅鞔笮Q定了有多少光被捕捉。拍照時(shí),傳感器上每一個(gè)像素都紀(jì)錄“光信息”,傳感器尺寸大意味著更豐富的信息。這也就意味著“大底”傳感器能帶來(lái)更高的動(dòng)態(tài)范圍、更廣的ISO范圍和更少的噪點(diǎn)。直接表現(xiàn)就是明暗條件復(fù)雜場(chǎng)景下更好的曝光和細(xì)節(jié)還原,以及暗光環(huán)境下更好的曝光和噪點(diǎn)控制。能在暗光和明暗條件復(fù)雜場(chǎng)景下表現(xiàn)優(yōu)秀的話,手機(jī)在其它場(chǎng)景下的表現(xiàn)也不會(huì)差?!   〈送猓谄渌鼌?shù)和拍攝條件(距離)一致的情況下,傳感器尺寸越大,越能實(shí)現(xiàn)物理背景虛化。不管算法摳出的虛化照片有多好,都不如物理虛化來(lái)的自然。大多數(shù)手機(jī)傳感器尺寸都不大,所以只能在很近的距離拍出物理背景虛化照片。    然后,在其它參數(shù)(鏡頭焦距)和拍攝條件(距離)一致的情況下,傳感器尺寸越大,成像的視角就越大。對(duì)于小尺寸傳感器設(shè)備來(lái)說(shuō),需要視角更廣(焦距更短)的鏡頭,才能實(shí)現(xiàn)合適的視角。    大尺寸傳感器的缺點(diǎn)是占用空間大。因?yàn)椴粌H傳感器本身大,大尺寸傳感器也需要大尺寸鏡頭來(lái)覆蓋。鏡頭和傳感器都大的話,手機(jī)的厚度和攝像頭突起的體積就會(huì)不可避免地變高,也會(huì)占用手機(jī)其它部件的空間。選用什么尺寸的傳感器一直是手機(jī)廠商...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 13
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過(guò)去敏感材料以無(wú)機(jī)材料為中心,但近年來(lái)有機(jī)敏感材料的重要性增加了,原因是用無(wú)機(jī)材料難以實(shí)現(xiàn)的敏感元件,有希望用有機(jī)敏感材料實(shí)現(xiàn)。但是,無(wú)機(jī)和有機(jī)敏感材料不存在競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,它們是互補(bǔ)關(guān)系?!   ∮袡C(jī)敏感材料按功能分類(lèi)如下:    有機(jī)敏感材料響應(yīng)的刺激可分為物理刺激和化學(xué)刺激(化學(xué)物質(zhì)),前者是電磁、光、射線、熱、壓力等,后者是化學(xué)物質(zhì)。理想的敏感材料即是將這些刺激轉(zhuǎn)換成與其相應(yīng)的電性能。敏感元件不僅可以用單一材料構(gòu)成,也可通過(guò)符合某一種類(lèi)的敏感材料構(gòu)成敏感元件。以敏感元件功能為目的而進(jìn)行材料設(shè)計(jì)、合成已成為趨勢(shì)。表1和表2列出目前敏感元件的功能材料,其中除有機(jī)材料外,還包含有機(jī)和無(wú)機(jī)復(fù)合材料?!   ”? 物理敏感元件的有機(jī)材料    表2 化學(xué)敏感元件的有機(jī)材料    接下來(lái)我們來(lái)了解有機(jī)敏感材料中的有機(jī)熱敏元件材料:    熱敏電阻器    1.塑料熱敏電阻    有機(jī)半導(dǎo)體具有陶瓷半導(dǎo)體的溫度-電阻特性,故可用作NTC(負(fù)溫度系數(shù))熱敏電阻。特別是,在熱塑性塑料中摻入導(dǎo)電載流子的半導(dǎo)體塑料,可制成任意形狀,并有可撓性等優(yōu)點(diǎn)。用這種塑料構(gòu)成的塑料熱敏元件可分為三類(lèi):①離子傳導(dǎo)型塑料熱敏電阻;②電子傳導(dǎo)型塑料熱敏電阻;③電介質(zhì)型塑料熱敏電容。離子傳導(dǎo)型是將NMQB離子載流子摻入聚氣乙烯樹(shù)脂(PVC)等材料中,從而構(gòu)成離子導(dǎo)體,當(dāng)通電時(shí),由于法拉第定律而發(fā)生物質(zhì)位移。因此,通常用外加交流電抑制因物質(zhì)位移產(chǎn)生的效應(yīng)。電子傳導(dǎo)型是將NaTCNQ等電子和空穴載流子物質(zhì)摻入PVC或聚氨甲酸脂等材料中制作而成,它跟離子傳導(dǎo)型不同,可在外加直流電的情況下使用。電介質(zhì)型是指尼龍系塑料等材料,利用其介電常數(shù)對(duì)溫度的依賴(lài)性構(gòu)成熱敏電容?!   『吞沾蔁崦綦娮柘啾?,塑料熱敏電阻有阻抗髙(約109Ω?cm)、容易進(jìn)行電路處理、自身發(fā)熱產(chǎn)生的誤差小和電阻溫度系數(shù)大(7%?9%)等優(yōu)點(diǎn),用于溫度控制...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 09
來(lái)源:
對(duì)于一些接觸過(guò)叉車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),他們可能就熟悉霍爾傳感器,但是什么是霍爾傳感器呢?它在叉車(chē)上具有什么作用?相信熟悉它的朋友就不一定知道了,因此小編準(zhǔn)備了關(guān)于霍爾傳感器的一些內(nèi)容,我們一起來(lái)了解下。    叉車(chē),資料圖    1、霍爾傳感器    傳感霍爾傳感器是基于霍爾效應(yīng)的一種傳感器。1879年美國(guó)物理學(xué)家霍爾首先在金屬材料中發(fā)現(xiàn)了霍爾效應(yīng),但是由于金屬材料的霍爾效應(yīng)太弱而沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,開(kāi)始用半導(dǎo)體材料制作霍爾元件,由于他的霍爾效應(yīng)顯著而得到應(yīng)用和發(fā)展?;魻杺鞲衅魇且环N當(dāng)交變磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生輸出電壓脈沖的傳感器,脈沖的幅度是由激勵(lì)磁場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)決定的。因此,霍爾傳感器不需要外界電源供電?!   ?、叉車(chē)    叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛,是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛,常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸,通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)?!   〔孳?chē)的技術(shù)參數(shù),是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等?!   〔孳?chē)實(shí)物圖,資料圖    3、叉車(chē)上霍爾傳感器的作用:    (1)在分電器中作信號(hào)傳感器;   ?。?)作各種開(kāi)關(guān);   ?。?)作汽車(chē)速度表和里程表;   ?。?)在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸角度傳感器及點(diǎn)火脈沖觸發(fā)器;   ?。?)作防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)中的速度傳感器;   ?。?)作各種液體檢測(cè)器;   ?。?)作各種用電負(fù)載的電流檢測(cè)及其工作狀態(tài)診斷;    (8)作自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(替代手制動(dòng))中的速度傳感器;   ?。?)在車(chē)用無(wú)刷直流電機(jī)中作位置傳感器和電流換向器;   ?。?0)在OBD-II型車(chē)載診斷器中作發(fā)動(dòng)機(jī)熄火檢測(cè);   ?。?1)作蓄電池充電...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 06
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隨著增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)越來(lái)越受歡迎,蘋(píng)果已經(jīng)決定其未來(lái)的一些iPhone將采用這種功能?!   〗?,有傳言開(kāi)始預(yù)測(cè)蘋(píng)果手機(jī)明年的款式,有知名蘋(píng)果分析師聲稱(chēng),2020款iPhone中有兩款的后攝鏡頭將采用飛行時(shí)間(ToF)3D深度傳感器,這些飛行時(shí)間3D深度傳感器將改善iPhone相機(jī)的照片質(zhì)量,并擴(kuò)大iPhone的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能。    智能手機(jī)上的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)需要傳感器非常準(zhǔn)確地確定物體與手機(jī)的距離    據(jù)悉,之前,包括微軟的Hololens,已經(jīng)開(kāi)始使用這些飛行時(shí)間3D傳感器。飛行時(shí)間系統(tǒng)可以通過(guò)計(jì)算激光或LED從物體反彈所需的時(shí)間來(lái)精確地繪制出用戶的周?chē)h(huán)境,該系統(tǒng)與Face ID不同,因?yàn)镕ace ID使用紅外攝像頭和點(diǎn)投影儀。    什么是ToF傳感器?對(duì)于某種技術(shù)來(lái)說(shuō),飛行時(shí)間是一個(gè)包羅萬(wàn)象的術(shù)語(yǔ),它可以測(cè)量某物(無(wú)論是激光,光,液體或氣體粒子)行進(jìn)一定距離所需的時(shí)間。在攝像頭傳感器的情況下,具體來(lái)說(shuō),紅外激光陣列被用來(lái)發(fā)出激光脈沖,激光脈沖從它前面的物體反射回來(lái),再反射回傳感器。通過(guò)計(jì)算激光到達(dá)目標(biāo)并返回需要多長(zhǎng)時(shí)間,就可以計(jì)算出它離傳感器有多遠(yuǎn)(因?yàn)榻o定介質(zhì)中的光速是恒定的)。通過(guò)知道一個(gè)房間里所有不同物體的距離,你可以計(jì)算出這個(gè)房間和里面所有物體的詳細(xì)3D地圖。該技術(shù)通常用于無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)等攝像頭(以防止它們撞到東西),但最近,我們開(kāi)始看到它也出現(xiàn)在手機(jī)中?!   ∩厦嫖覀冋f(shuō)過(guò),飛行時(shí)間3D傳感器與Face ID不同,那到底有哪些不同呢?具體來(lái)說(shuō),F(xiàn)ace ID使用IR投影儀脈沖數(shù)千個(gè)點(diǎn)的網(wǎng)格,然后手機(jī)拍攝2D圖像并使用它來(lái)計(jì)算深度圖。而飛行時(shí)間傳感器的工作方式不同:通過(guò)使用飛行時(shí)間數(shù)據(jù)計(jì)算激光到達(dá)物體所需的時(shí)間,它可以獲得實(shí)時(shí)的3D深度數(shù)據(jù),而不是二維的三維地圖。因此飛行時(shí)間3D傳感器的應(yīng)用將帶來(lái)幾個(gè)優(yōu)勢(shì):由于基于激光的系統(tǒng),它的工作范圍比蘋(píng)果基于網(wǎng)格的Fac...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 05
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廈門(mén)是一個(gè)淡水資源匱乏的城市,近兩年,廈門(mén)正積極推進(jìn)新水源開(kāi)發(fā)建設(shè)。眼下,在建的西水東調(diào)原水管道工程,便是解決該市翔安區(qū)原水供應(yīng)不足問(wèn)題的重點(diǎn)項(xiàng)目。線路示意圖,資料圖   2018年10月,該項(xiàng)目全面動(dòng)工建設(shè)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于集美銀江路西側(cè),橫跨集美、同安、翔安,終點(diǎn)位于翔安水廠。主要建設(shè)工程為新建1座原水泵站;新建原水管道約15公里,管材采用鋼管?! ?月17日,這一工程迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——全長(zhǎng)1374米、口徑為1600毫米的鋼管,已經(jīng)進(jìn)入沉管施工階段。這一管道是福建省內(nèi)采用沉管方式施工的,管徑最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的過(guò)海鋼管道,長(zhǎng)約1.3公里、管徑為1.6米、重量達(dá)600多噸。  由于這一區(qū)域海底地質(zhì)情況復(fù)雜,同時(shí)施工容易受到海水的潮汐、風(fēng)浪及天氣影響,施工難度較大。施工方案決定借助大型施工船舶及專(zhuān)業(yè)潛水員的配合,在海面上把整個(gè)管線一次性拼接完成,并進(jìn)行一次性整體沉放。  沉管作業(yè)路線及施工現(xiàn)場(chǎng)   簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是一節(jié)一節(jié)先拼裝,一節(jié)拼裝200多米,最終再把200多米拼接成500多米,然后,最終將這1300多米全部拼接完成,拼接完成后,通過(guò)船只、浮箱,來(lái)整體一次性沉放,施工過(guò)程也會(huì)采取各類(lèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備,來(lái)控制管線的均勻下沉?! 》€(wěn)和準(zhǔn),是沉管作業(yè)最重要也最難達(dá)到的要求。為確保整根管道平穩(wěn)、均勻、不偏不倚地從海面沉入平均深度約15米的海底溝槽,施工單位調(diào)集了5艘上百?lài)嵉牡跹b船一起作業(yè),其中最大一艘的吊裝能力達(dá)700噸。此外,還要用12組鋼浮箱作為管道吊點(diǎn)、10組鋼浮筒輔助下沉?! 〗?jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算和數(shù)值仿真,根據(jù)海上實(shí)際情況不斷優(yōu)化調(diào)整,科研專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)確定了5艘吊裝船吊點(diǎn)的最佳位置,確保了管道的整體平穩(wěn)。他們還在管道上安裝了48個(gè)應(yīng)力片和18個(gè)加速度傳感器,這些設(shè)備采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳入電腦后,在經(jīng)緯儀等儀器的配合下,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控沉管作業(yè)過(guò)程中鋼管應(yīng)力的情況,隨...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 04 - 25
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