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Case 公司新聞
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盛夏時(shí)分,隨著氣溫的不斷增加,經(jīng)常出現(xiàn)一些汽車爆胎的事件,并且爆胎也已經(jīng)成為跑高速的車主們的一大困擾,爆胎是高速公路上嚴(yán)重車禍的第一誘因。資料顯示,在中國,高速公路上發(fā)生的嚴(yán)重交通事故中,有70%是由于爆胎引起的,而在所有的爆胎事故中,又有75%是由于胎壓不足造成的,還有一部分是由胎溫異常引發(fā)的爆胎。因此,即時(shí)了解胎壓胎溫狀況,并在胎壓胎溫異常時(shí)及時(shí)采取有效措施,對行車安全有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前,TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可在全天候、全路況下盡可能降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。    TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其中的胎壓傳感器,資料圖    TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)   胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是一種采用無線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器在行車或靜止的狀態(tài)下采集輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的控制中心,以數(shù)字化的形式,實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并在輪胎胎壓和胎溫出現(xiàn)異常時(shí),以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。    該系統(tǒng)可確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),進(jìn)而減少爆胎、毀胎的概率,大大降低車輛事故率,同時(shí)減少油耗和車輛部件的損壞。    胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分類    胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并非一個(gè)單一部件,包括一個(gè)接收器和四支胎壓傳感器;此外,并非所有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都相同。從技術(shù)上看,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種:間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)使用汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的數(shù)據(jù)來間接測量大致胎壓。  直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于一種預(yù)警系統(tǒng),在一條或多條輪胎的氣壓變化達(dá)到警戒值時(shí),向車輛駕駛員發(fā)出警告。每條輪胎內(nèi)部均安裝有胎壓傳感器,讀數(shù)直接發(fā)送到中央控制單元(ECU),然后在組合儀表盤上顯示。如果胎壓下降或上升超過標(biāo)準(zhǔn)值的25%,儀表盤上的警告指示燈就會亮起,并發(fā)出聲音警報(bào),提醒駕駛員。  鑒于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能的必要性,近些年來,我國一直在探索并完善相關(guān)法律...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 30
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汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工作狀況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。汽車傳感器很多,其作用也不盡相同,它們各司其職,一旦某個(gè)傳感器失靈,對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器汽車傳感器從過去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上,已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中,常見的有∶1.進(jìn)氣壓力傳感器:反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號;2.空氣流量計(jì):測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號;3.節(jié)氣門位置傳感器:測量節(jié)氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號;4.曲軸位置傳感器:檢測曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號;5.氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準(zhǔn)信號;6.進(jìn)氣溫度傳感器:檢測進(jìn)氣溫度,提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù);7.冷卻液溫度傳感器:檢測冷卻液的溫度,向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息;8.爆震傳感器:安裝在缸體上專門檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況,提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點(diǎn)火提前角。汽車傳感器l這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。變速器:有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器;懸架:有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等;下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器??諝饬髁總鞲衅魇菍⑽氲目諝廪D(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 04 - 19
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如今的機(jī)器人無需依賴人為操控,也可實(shí)現(xiàn)智能行走,而這一切少不了傳感器的功勞,傳感器是機(jī)器人感知外界的重要幫手。說到傳感器就不得不提到激光雷達(dá),通過激光雷達(dá),機(jī)器人可以向外界發(fā)射紅外線光源,通過三角測距或者TOF成像原理對機(jī)器人進(jìn)行定位,幫助機(jī)器人構(gòu)建所在環(huán)境的高精度輪廓信息,輔助機(jī)器人行走。相比視覺攝像頭成像,激光雷達(dá)擁有眾多優(yōu)勢,例如,環(huán)境適用性強(qiáng)且支持自主避障。 擁有激光雷達(dá)猶如讓機(jī)器人擁有雙眼,幫助其觀察周遭環(huán)境。但僅有雙眼想實(shí)現(xiàn)智能行走還是不夠的,必須融合激光雷達(dá)、深度攝像頭、超聲波、防跌落等多種傳感器數(shù)據(jù),配合導(dǎo)航算法,才能實(shí)現(xiàn)智能行走。當(dāng)機(jī)器人在復(fù)雜多變,環(huán)境不受控制的應(yīng)用場所(如商場、寫字樓等人流量大場所)行走時(shí),防碰撞傳感器可以讓機(jī)器人不懼怕任何“挑釁”,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)識別環(huán)境中的人或者移動(dòng)障礙物 。當(dāng)機(jī)器人遇到玻璃、鏡面等高透材質(zhì)障礙物時(shí),超聲波傳感器會讓機(jī)器人不會像無頭蒼蠅一頭撞上,及時(shí)識別、避讓此類障礙物,繼續(xù)行走。當(dāng)“眼睛”—雷達(dá)掃描區(qū)域上方出現(xiàn)障礙物時(shí),機(jī)器人此時(shí)將使用融合導(dǎo)航技術(shù),通過深度攝像頭、超聲波、雷達(dá)等傳感器全面感觀周圍環(huán)境,規(guī)避障礙物并重新規(guī)劃路線。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 02 - 28
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隨著工業(yè)4.0的進(jìn)一步發(fā)展和推動(dòng)越來越多的企業(yè)考慮用工業(yè)機(jī)器人來替代工人,一方面人工成本增加給企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)這也使得工業(yè)機(jī)器人市場需求進(jìn)一步加大,各地紛紛結(jié)合自有優(yōu)勢發(fā)展工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)之所以獲得迅猛發(fā)展,與傳感器技術(shù)的加持密不可分。 2017年,中國工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)總量為14.1萬臺,連續(xù)5年成為全球最大的消費(fèi)市場,銷量增速高達(dá)58.1%。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),今年以來,中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量(包括所有企業(yè)在中國生產(chǎn)的機(jī)器人)持續(xù)增長,3月份增速在35%左右??梢灶A(yù)計(jì),中國在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都將成為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)全球最大的消費(fèi)市場。而對機(jī)器人發(fā)展影響最大的幾門技術(shù)之中,除了人工智能、大數(shù)據(jù)、定位導(dǎo)航等之外,傳感器技術(shù)也起著至關(guān)重要的作用。傳感器作為一種主要的檢測裝置,其就像機(jī)器人認(rèn)識世界的媒介一般,賦予了機(jī)器人對外部環(huán)境的一切感知能力。不同種類機(jī)器人如何利用傳感器進(jìn)行工作的呢?據(jù)必優(yōu)傳感網(wǎng)小編了解,智能焊接機(jī)器人利用3D視覺傳感器對待焊接工件進(jìn)行感知,獲取工件的三維點(diǎn)云,并利用機(jī)器視覺技術(shù)與人工智能技術(shù)結(jié)合獲得精確的焊接邊緣,實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的自主焊接。智能打磨/拋光機(jī)器人采用三維視覺傳感器與力覺傳感器結(jié)合實(shí)現(xiàn),利用三維視覺傳感器及機(jī)器視覺技術(shù)對目標(biāo)進(jìn)行建模,并利用力覺傳感器結(jié)合力控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)復(fù)雜毛坯件的精確自主的打磨/拋光作業(yè)。外部探測工作環(huán)境和對象狀態(tài),內(nèi)部探測機(jī)器人自身工作狀況,通過內(nèi)外結(jié)合的全面信息交互,傳感器真正實(shí)現(xiàn)讓“機(jī)器”變成“人”,保證了工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化、無人化升級發(fā)展。同時(shí),傳感器還分為諸多細(xì)分種類,以智能傳感器為主的應(yīng)用,更將推動(dòng)服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人等走向未來智能化、信息化的新升級與新發(fā)展。未來,隨著萬物互聯(lián)、智能感知時(shí)代的加速到來,機(jī)器人邁入信息化、智能化的新時(shí)代將大勢所趨,要想實(shí)現(xiàn)這一升級發(fā)展,傳感器仍將是其至關(guān)重要、無可替代的依賴之一。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 28
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上海徐匯區(qū)田林街道是一個(gè)老工人新村,且居民樓普遍房齡已有30年以上,但因?yàn)榕c現(xiàn)代時(shí)尚交相輝映,形成了此處人口密度高、人群結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人員流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。人流量密集的地方,居民的安全是當(dāng)?shù)亟值傈h工委最為關(guān)注的問題,為此,田林街道基于居民需求布置傳感器,圍繞社區(qū)大小事再造工作流程,田林街道黨工委借助“社區(qū)智腦”,有效管理起這個(gè)實(shí)有人口近10萬人的大型居民區(qū)。 在田林街道智慧社區(qū)聯(lián)合指揮中心現(xiàn)場,有一面為全部23個(gè)居民區(qū)服務(wù)的巨大電子屏幕,成為了居民區(qū)的“眼耳鼻”。首先在在田林街道4.19平方公里的10大類安裝了近2000個(gè)神經(jīng)元傳感器,包括人臉識別、智能監(jiān)控、電子嗅探等“觸角感知”設(shè)施;其次是集合了“12345熱線”、信訪、司法等平臺數(shù)據(jù);另外還包含了街面網(wǎng)格監(jiān)督、居民區(qū)網(wǎng)格工作站、志愿匯、微上報(bào)等平臺,主動(dòng)嗅取問題。“眼耳鼻”與全區(qū)黨建、綜治、民政等26個(gè)數(shù)據(jù)庫展開交互協(xié)同,使街道黨工委可以敏銳感知區(qū)域?qū)崟r(shí)的整體情況。智慧小區(qū)建設(shè)的明顯成效為居民區(qū)的凝聚力奠定了基礎(chǔ)。據(jù)必優(yōu)小編了解,自智慧小區(qū)建設(shè)以來,田林街道的頑癥問題有了明顯的下降趨勢,例如:“群租”的投訴量同比下降了76%,也杜絕了違建的問題。相關(guān)人員表示,借助“社區(qū)智腦”將居民區(qū)的閑置數(shù)據(jù)變有用、有用數(shù)據(jù)變精準(zhǔn)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)變精細(xì),基層治理才能真正實(shí)現(xiàn)“小事抓細(xì)、大事抓實(shí)”這一根本目標(biāo)。互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新永遠(yuǎn)不會停歇,各種新產(chǎn)品、新服務(wù)和新技術(shù)未來還將層出不窮,人工智能、大數(shù)據(jù)都是解決問題的新辦法。傳感器作為現(xiàn)代科學(xué)“耳目”,作為人們快速獲取、分析和利用有效信息的基礎(chǔ),必將進(jìn)一步得到社會各界的關(guān)注,為人類提供更好的服務(wù)。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 26
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