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Case 公司新聞
來源:
壓力傳感器是主要用于檢測系統(tǒng)壓力并不斷根據(jù)測得的壓力大小轉(zhuǎn)換成相應(yīng)信號輸出的器件或裝置。壓力傳感器的測量方法對檢測系統(tǒng)是十分重要的、它將直接關(guān)系到檢測任務(wù)是否能夠順利完成。對此,需針對不同的檢測目的和具體情況進(jìn)行分析后再找到切實可行的測量方式。 壓力傳感器的測量方法按手段分類有:直接測量、間接測量和組合測量、按測量方式分類有:微差式、偏差式和零位式測量。按測量精度分類有:等精度和非等精度測量。按變化情況分類有:動態(tài)、靜態(tài)測量。按敏感元件是否與被測介質(zhì)接觸分類有:接觸和非接觸性測量等。詳如:一、根據(jù)測量手段1.直接測量在使用傳感器儀表進(jìn)行測量時,對儀表讀數(shù)不需要經(jīng)過任何運算,就能直接表示測量所需要的結(jié)果,稱為直接測量。例如,用磁電式電流表測量電路的電流,用彈簧管式壓力表測量鍋爐的壓力等就是直接測量。直接測量的優(yōu)點是測量過程簡單而迅速,缺點是測量精度不容易做到很高,這種測量方法在工程上被廣泛采用。2.間接測量有的被測量無法或不便于直接測量,這就要求在使用儀表進(jìn)行測量時,首先對與被測物理量有確定函數(shù)關(guān)系的幾個量進(jìn)行測量,然后將測量值代入函數(shù)關(guān)系式,經(jīng)過計算得到所需的結(jié)果,這種方法稱為間接測量。例如,要測量某長方體的密度ρ,其單位為 kg / m3 ,顯然無法直接獲得具有這種單位的量值,但是可以先測出長方體的長、寬和高,即a 、b 、c (單位為 m)及其質(zhì)量 m (單位為 kg ),然后根據(jù)下式求得密度:間接測量比直接測量所需要測量的量要多,而且計算過程復(fù)雜,引起誤差的因素也較多,但如果對誤差進(jìn)行分析并選擇和確定優(yōu)化的測量方法,在比較理想的條件下進(jìn)行間接測量,測量結(jié)果的精度不一定低,有時還可得到較高的測量精度。間接測量一般用于不方便直接測量或者缺乏直接測量手段的場合。3.組合測量在應(yīng)用傳感器儀表進(jìn)行測量時,若被測物理量必須經(jīng)過求解聯(lián)立方程組,才能得到最后結(jié)果,則稱這樣的...
發(fā)布時間: 2017 - 12 - 08
來源:
隨著社會的發(fā)展,汽車的普及度也不斷提高,幾乎成為了個人家庭的“標(biāo)配品”。與此同時,汽車防盜的問題也逐步顯現(xiàn)出來,引起了人們的注意。通常汽車的防盜方式有:機械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。傳感器技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,使得加速度傳感器在汽車運動安全監(jiān)測和防盜上得到了應(yīng)用,并成為了一種新的防盜方式。 機械式防盜是最為簡單、直接的一種防盜方式,主要是通過一些鎖具將汽車的運動或者操作部件進(jìn)行物理固定,從而達(dá)到阻礙偷盜的目的。常見的有方向盤鎖和車倫鎖,但這種方式安全系數(shù)較低,在現(xiàn)代工具的幫助下,非常容易被破解。所以,機械式的防盜方式幾乎不會單獨使用。 電子式防盜是能夠在對非法狀態(tài)下的車門開啟、汽車震動等情況進(jìn)行報警的系統(tǒng),用戶主要以無線的方式開啟/關(guān)閉防盜系統(tǒng)。這種方式相對機械式的安全性雖有所提高,但存在系統(tǒng)控制信息可能被盜取或復(fù)制的弊端。為此,一些汽車制造商在此基礎(chǔ)上開發(fā)出了一種更為安全的方式,即通過在汽車特定的位置處,以RFID(射頻識別)的方式,對汽車的馬達(dá)、電路和油路等重要部分進(jìn)行控制。 網(wǎng)絡(luò)防盜和加速度傳感器防盜一樣,都屬于新時代的產(chǎn)物,有待完善和發(fā)展的空間還很大。網(wǎng)絡(luò)防盜是先由GPS完成對汽車進(jìn)行定位,然后并利用無線網(wǎng)絡(luò)將位置信息傳送出去的一種方式。盡管這種方式技術(shù)先進(jìn),然而成本也相對較高。還有比較重要的一點是,當(dāng)面臨整車搬運的偷盜方式時,以上無論那種方式都不能很好進(jìn)行應(yīng)對。加速度傳感器的出現(xiàn),能夠?qū)Υ祟惽闆r下的車身的震動和傾斜狀態(tài)進(jìn)行檢測,以便配合其他防盜方式通知車主。 如今單一化的防盜方式已經(jīng)很難再滿足現(xiàn)實的需要,今后多樣化的汽車防盜必將成為主流。尤其是傳感器技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,傳感器對防盜行為的檢測,配合物聯(lián)網(wǎng)的快速信息共享,勢必將汽車防盜提升到一個新“臺階”上。
發(fā)布時間: 2017 - 12 - 06
來源:
目前,在陀螺儀應(yīng)用領(lǐng)域,按精度細(xì)分的話,陀螺儀可分為商用陀螺儀、戰(zhàn)術(shù)陀螺儀、導(dǎo)航陀螺儀、戰(zhàn)略陀螺儀。目前,商用陀螺儀大都采用MEMS陀螺儀,因為利用MEMS技術(shù)制作的傳感器具有價格和體積優(yōu)勢;而戰(zhàn)術(shù)陀螺儀使用光纖技術(shù);導(dǎo)航陀螺儀和戰(zhàn)略陀螺儀則大部分采用激光技術(shù)。 商用MEMS陀螺儀的應(yīng)用與發(fā)展最快正因為如此,目前在現(xiàn)階段,市場和技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展最快的便是MEMS陀螺儀,受益于iPhone等智能手機對MEMS陀螺儀的采用,其市場規(guī)模實現(xiàn)巨大增長。而隨著MEMS市場的進(jìn)一步火熱,資本也更加青睞于MEMS傳感器公司。 就應(yīng)用領(lǐng)域而言,MEMS陀螺儀以可以分為消費類陀螺儀、汽車級陀螺儀、工業(yè)級陀螺儀和軍工級陀螺儀。在行業(yè)內(nèi),生產(chǎn)消費類和汽車級陀螺儀的國外廠商包括博世、意法半導(dǎo)體、應(yīng)美盛等。生產(chǎn)工業(yè)級陀螺儀的國外廠商,包括亞德諾半導(dǎo)體、日本村田制作所、應(yīng)美盛等。 工業(yè)和汽車級MEMS陀螺儀的應(yīng)用領(lǐng)域盤點目前,工業(yè)和汽車級MEMS陀螺儀、以及多軸融合慣性測量模塊,在國內(nèi)的應(yīng)用,主要包括以下幾個方面:在智能工業(yè)與智能物流領(lǐng)域,陀螺儀主要應(yīng)用在航姿參考系統(tǒng),及無人機慣性導(dǎo)航中,包括無人機航姿參考系統(tǒng)、航拍穩(wěn)定系統(tǒng)和無人機快遞;在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,陀螺儀常常用來包括自動收割機和自動農(nóng)藥噴灑機等在內(nèi)的機具定位和導(dǎo)航應(yīng)用中;在智能家居領(lǐng)域,陀螺儀的應(yīng)用主要包括智能掃地機器和服務(wù)機器人等;在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,陀螺儀常用在車輛及貨運智能管理系統(tǒng)中,例如可對車輛位置、行車軌跡進(jìn)行監(jiān)測,也可以對車輛姿態(tài)進(jìn)行管理和求救;在智能醫(yī)療領(lǐng)域,陀螺儀的常見應(yīng)用包括聾啞人手勢識別系統(tǒng)和仿生義肢等。 以MEMS陀螺儀為代表的一系列MEMS傳感器,將會與云端結(jié)合,服務(wù)大數(shù)據(jù)時代。傳感器載體采集數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)放進(jìn)云端數(shù)據(jù)庫進(jìn)行需求分析,提供各式各樣的個性化服務(wù)。
發(fā)布時間: 2017 - 12 - 06
來源:
據(jù)外媒報道,大陸將其在車載環(huán)境傳感器的專業(yè)技術(shù)知識融入到第五代近程及遠(yuǎn)程雷達(dá)傳感器,預(yù)計該產(chǎn)品將于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)。新一代傳感器不僅性能更強,還能基于可擴展模塊化原理及階段函數(shù)功能,迎合車企多變的產(chǎn)品要求及電力電子(electrical-electronic,E/E)架構(gòu)。由于77 GHz技術(shù)已成為全球趨勢,傳感器的分辨率就變得越來越高,以便能更精確地探查到體積較小的物件,例如:掉落的備用輪胎及排氣管。遠(yuǎn)程雷達(dá)的最大探測距離高達(dá)300米,其開啟角(opening angle)為±60°,但要視具體的性能要求而定。而近程雷達(dá)可輕松實現(xiàn)精確停車功能,該功能的實現(xiàn)尚屬首次。此外,該近程雷達(dá)還能提供盲點探測、變道輔助或倒車側(cè)方盲點監(jiān)視系統(tǒng)(rear cross traffic alert)。
發(fā)布時間: 2017 - 12 - 04
來源:
1、靈敏度的選擇通常,在角度傳感器的線性范圍內(nèi),希望角度傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時,與被測量變化對應(yīng)的輸出信號的值才比較大,有利于信號處理。但要注意的是,傳感器的靈敏度高,與被測量無關(guān)的外界噪聲也容易混入,也會被放大系統(tǒng)放大,影響測量精度。因此,要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比,盡員減少從外界引入的廠擾信號。傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測量是單向量,而且對其方向性要求較高,則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器;如果被測量是多維向量,則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。 2、頻率響應(yīng)特性角度傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測量的頻率范圍,必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測量條件,實際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲,希望延遲時間越短越好。傳感器的頻率響應(yīng)高,可測的信號頻率范圍就寬,而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響,機械系統(tǒng)的慣性較大,因有頻率低的傳感器可測信號的頻率較低。在動態(tài)測量中,應(yīng)根據(jù)信號的特點(穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機等)響應(yīng)特性,以免產(chǎn)生過火的誤差。 3、線性范圍角度傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講,在此范圍內(nèi),靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬,則其量程越大,并且能保證一定的測量精度。在選擇傳感器壓力傳感器時,當(dāng)傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。但實際上,任何傳感器都不能保證絕對的線性,其線性度也是相對的。當(dāng)所要求測量精度比較低時,在一定的范圍內(nèi),可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的,這會給測量帶來極大的方便。 4、穩(wěn)定性傳感器使用一段時間后,其性能保持不變化的能力稱為穩(wěn)定性。影響傳感器長期穩(wěn)定性的因素除傳感器本身結(jié)構(gòu)外,主要是傳感器的使用環(huán)境。因此,要使傳感器具有良好的穩(wěn)定性,傳感器必須要有較強的環(huán)境適應(yīng)能力。 另外,在選擇角度傳感器之前,應(yīng)對其使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,并根據(jù)具體的使用環(huán)境選擇合適的...
發(fā)布時間: 2017 - 12 - 04
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