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Case 行業(yè)快訊

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1、傳感器測(cè)量的是何種壓力？答：您首先要考慮的是您的系統(tǒng)的最大壓力。一般您需要的壓力傳感器壓力范圍最大值應(yīng)該達(dá)到您系統(tǒng)最大壓力值的1.5倍。我們建議的這些額外的壓力范圍是由于許多的系統(tǒng)，特別是水壓和過程控制，有壓力尖峰或者連續(xù)的脈沖。這些尖峰可能會(huì)達(dá)到“最大”壓力的五倍甚至十倍，且可以造成傳感器的損壞。連續(xù)的高壓脈沖，接近或者超過傳感器的最大額定壓力，也會(huì)縮短傳感器的壽命。但是僅僅提高傳感器額定壓力并不是萬全之策，因?yàn)檫@會(huì)犧牲傳感器的分辨率。您可以使用緩沖器來減弱尖峰,但是這也僅僅是一個(gè)折中方案，因?yàn)檫@會(huì)降低傳感器的響應(yīng)速度。所有的壓力傳感器都在設(shè)計(jì)成能在2億個(gè)周期中承受最大壓力而不會(huì)降低性能。您在選擇傳感器的時(shí)候需要在系統(tǒng)性能與傳感器壽命之間找到一個(gè)折中的解決方案。2、什么是壓力介質(zhì)？答：另外一個(gè)在選擇傳感器時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素是所測(cè)量的介質(zhì)。在壓力頭上是否會(huì)是粘性液體或者漿狀物質(zhì)？與傳感器接觸的是否是溶解性或者腐蝕性介質(zhì)還是干凈干燥的空氣？3、傳感器需要達(dá)到什么樣的精度？答：精確度是制造商們用來描述傳感器輸出誤差常用的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。這些誤差可能來源于非線性，遲滯，不可重復(fù)性，溫度，零點(diǎn)平衡，校正和濕度效應(yīng)。許多制造商，將精確度指定為非線性，遲滯和不可重復(fù)性的綜合影響。對(duì)許多傳感器來說，“精確度”會(huì)由于溫度，零點(diǎn)平衡等因素而比標(biāo)稱值更低?！凹夹g(shù)名詞”部分更加詳細(xì)地解釋了這些術(shù)語(yǔ)。擁有更高精確度的傳感器的成本會(huì)更高，那么您的系統(tǒng)真的需要這么高的精確度嗎？使用高精確度傳感器和低分辨率儀器組成的系統(tǒng)其實(shí)是一種低效率的解決方案。4、傳感器的耐溫性如何？答：壓力傳感器，像所有物理設(shè)備系統(tǒng)一樣，會(huì)在極端溫度的環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤甚至無法使用。一般每個(gè)傳感器將會(huì)有兩個(gè)溫度范圍，分別是工作范圍和補(bǔ)償范圍。補(bǔ)償范圍包含在工作范圍之內(nèi)。工作范圍是指在這個(gè)范圍內(nèi)，傳感器通電后可以暴露在介質(zhì)中而不會(huì)發(fā)生...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 20

工程師必須懂得壓力傳感器過載后的保護(hù)方法

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壓力傳感器有很多參數(shù)指標(biāo)，其中有一項(xiàng)是過載保護(hù)，過載就是負(fù)荷過大，超過了設(shè)備本身的額定負(fù)載，產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過大，用電設(shè)備發(fā)熱，線路長(zhǎng)期過載會(huì)降低線路絕緣水平，甚至燒毀傳感器設(shè)備或線路；過載保護(hù)就是即使負(fù)荷超過了額定負(fù)載也不會(huì)出現(xiàn)燒壞線路的情況，但是也有一個(gè)度，一般是150%的范圍內(nèi)，而且不能持續(xù)過載工作。過載保護(hù)是每種傳感器都要考慮的，因?yàn)樵谑褂眠^程中可能會(huì)出現(xiàn)測(cè)量值大于量程的情況，只有設(shè)計(jì)了過載保護(hù)的傳感器才能更好的使用，也才能使用得更久。具體每種傳感器的過載保護(hù)是如何設(shè)計(jì)的，過載范圍是多少都是不同的，所以不管是買哪種傳感器一定要了解它的過載保護(hù)是多少，這樣才能更好的方便使用，在未來使用過程中也不會(huì)出現(xiàn)由于過載燒壞電路的情況。以上便是為大家介紹壓力傳感器的過載后果和保護(hù)方法。壓力傳感器有很多形式，每種結(jié)構(gòu)形式的過載保護(hù)設(shè)計(jì)方法也是各不相同的，眾多方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，采用MEMS 技術(shù)的小量程、高靈敏壓力傳感器通常有平膜、島膜、梁膜等結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)過載保護(hù)時(shí)，一般采用凸臺(tái)等方法實(shí)現(xiàn)，形成方法有背部刻蝕技術(shù)、硅直接鍵合技術(shù)、玻璃刻蝕技術(shù)等。然而這些結(jié)構(gòu)一般都有一個(gè)很大的局限性就是腔體尺寸較大，進(jìn)一步提高靈敏度受到限制，而且降低了硅片利用率，增加了制造工藝的復(fù)雜度，提高了生產(chǎn)成本。目前，小量程、高靈敏壓力傳感器的研究熱點(diǎn)集中在犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器，這主要是因?yàn)闋奚鼘咏Y(jié)構(gòu)壓力傳感器彈性膜片很薄，厚度可做到2 μm，甚至更薄。在這樣薄的結(jié)構(gòu)上，如果采用擴(kuò)散硅或多晶硅薄膜作為犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的應(yīng)變電阻，其厚度相對(duì)較大，對(duì)彈性膜片應(yīng)力分布影響很大，不利于犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的性能優(yōu)化，因此采用多晶硅納米薄膜制作應(yīng)變電阻更能發(fā)揮犧牲層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 18

角度傳感器在快速卸車機(jī)上的應(yīng)用

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汽車快速卸車機(jī)是根據(jù)水泥廠、粉磨站等場(chǎng)合的特點(diǎn)，具有卸車方便、可靠、快捷，節(jié)省人力、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，減少對(duì)環(huán)境的污染，降低生產(chǎn)的成本。便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作管理。汽車快速卸車機(jī)有很多角度傳感器，當(dāng)然目前的趨勢(shì)也不難看出，智能設(shè)備上的角度傳感器將會(huì)是越來越多，汽車快速卸車機(jī)上的角度角度傳感器目前是應(yīng)用比較廣泛。汽車快速卸車機(jī)適用于煤炭、糧食、電力、礦山、冶金等行業(yè)散裝物料的快速卸車。當(dāng)重載運(yùn)輸車輛開到或退到承載平板上規(guī)定的位置時(shí)，駕駛?cè)藛T用手剎將車剎緊之后下車，打開后車門準(zhǔn)備卸料。在此過程中有專人負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)汽車后輪是否到達(dá)規(guī)定的位置，這里就有使用到角度角度傳感器，自動(dòng)升起的兩塊擋輪板將車輪擋住，以防止車輛在自動(dòng)升起傾料時(shí)的下滑。經(jīng)再次確認(rèn)運(yùn)輸車輛后輪被擋輪板擋住之后，便可以示意操作員先開啟除塵器防護(hù)罩，再啟動(dòng)承載平板下的兩大上升舉起，根據(jù)卸車物料下滑速度情況確定、掌握最佳升降角度，最大傾角度為45度。當(dāng)物料卸完后再平穩(wěn)降落，最后隆落至水平到位置，收回平擋輪板、移動(dòng)除塵罩，準(zhǔn)備下次卸車。經(jīng)常使用的±60度角度測(cè)量范圍的單軸角度傳感器，±0.08度的絕對(duì)測(cè)量精度，IP65/67的防護(hù)等級(jí)和鋁合金的外殼使得它能夠很好適應(yīng)自卸車在室外使用的復(fù)雜環(huán)境，11ms的抗沖擊性和8grms，20~2000Hz的抗振動(dòng)性能夠保證經(jīng)過振動(dòng)沖擊之后人能正常工作，-40度到85度的溫度補(bǔ)償，使得溫度變化對(duì)角度傳感器的測(cè)量影響非常小，9~36VDC寬頻電壓可疑使用自卸車本身的電源，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)模擬量電流電壓輸出，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字量RS232或RS485信號(hào)輸出，甚至是汽車上常用的CAN形式的數(shù)據(jù)輸出。天?？萍紝I(yè)生產(chǎn)角度傳感器多年，目前汽車快速卸車機(jī)上有安裝角度傳感器實(shí)現(xiàn)真正的智能化。

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 16

扭矩傳感器在減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用

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系統(tǒng)概述：減速機(jī)試驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)根據(jù)減速機(jī)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，由智能三相電參量測(cè)量?jī)x、信號(hào)采集器、接口轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)和軟件組成,配合試驗(yàn)臺(tái)、輸入、輸出兩臺(tái)扭矩傳感器、扭矩功轉(zhuǎn)速功率顯示儀、現(xiàn)場(chǎng)采集轉(zhuǎn)速、扭矩、電機(jī)參數(shù)等信號(hào)。軟件介紹：（1）、能實(shí)時(shí)采集、處理、顯示、存儲(chǔ)試驗(yàn)所需的轉(zhuǎn)速、扭矩、電流、電壓、功率、效率等值。（2）、能對(duì)每個(gè)測(cè)量參數(shù)進(jìn)行上、下限報(bào)警，報(bào)警值可任意設(shè)定。（3）、可以對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)存儲(chǔ)或按使用者的意愿進(jìn)行手動(dòng)選點(diǎn)存儲(chǔ)。（4）、可以對(duì)測(cè)試曲線進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)存儲(chǔ)或按使用者的意愿進(jìn)行手動(dòng)存儲(chǔ)。（5）、對(duì)于參數(shù)的各種設(shè)置（信號(hào)的名稱單位、是否啟用、采集顯示精度位數(shù)、量程、上下限）具有記憶功能，只需輸入一次即可。（6）、具有歷史數(shù)據(jù)回放功能。（7）、可以將試驗(yàn)數(shù)據(jù)及曲線導(dǎo)出到WORD或EXECL中，可以通過打印機(jī)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)、曲線打印。（8）、可以將試驗(yàn)報(bào)告導(dǎo)出到WORD中，通過打印機(jī)打印試驗(yàn)報(bào)告。（9）、系統(tǒng)的整個(gè)功能具有菜單和快捷鍵雙重操作。（10）、操作簡(jiǎn)潔，維護(hù)方便。試驗(yàn)臺(tái)介紹：試驗(yàn)臺(tái)包含測(cè)量臺(tái)架、輸入扭矩傳感器、輸出扭矩傳感器、電機(jī)（動(dòng)力端）、減速機(jī)（被測(cè)物）、磁粉制動(dòng)器（負(fù)載端）、聯(lián)軸器。操作控制臺(tái)介紹：包含控制柜、輸入扭矩轉(zhuǎn)速功率儀、輸出扭矩轉(zhuǎn)速功率儀和電參數(shù)綜合測(cè)量?jī)x(顯示電壓、電流和電功率）以及開關(guān)等組件。

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 13

數(shù)字稱重傳感器在過程控制中的應(yīng)用

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數(shù)字稱重傳感器在過程控制中的應(yīng)用傳感器在工業(yè)過程控制中，由于生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備的可靠性有著較高的要求，采用了很多冗余技術(shù)來保證測(cè)量和控制的可靠.除了DCS系統(tǒng)的冗余外，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的傳感器也提出了冗余的要求，DCS系統(tǒng)希望能及時(shí)了解各個(gè)傳感器工作狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。這樣，傳統(tǒng)的稱重方式由于多個(gè)模擬傳感器的信號(hào)經(jīng)過接線盒并接后成為一路信號(hào)，每個(gè)傳感器的信號(hào)就不再是可獨(dú)立辨別的，儀表無法在線發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行故障定位，就很難滿足連續(xù)生產(chǎn)中高可靠性的要求。梅特勒-托利多的數(shù)字稱重傳感器內(nèi)部有微處理器，可以對(duì)自身進(jìn)行診斷，每個(gè)都有自己的地址，儀表能夠在線監(jiān)測(cè)各個(gè)傳感器輸出并進(jìn)行智能處理，不但大大提高了稱重系統(tǒng)的可靠性，而且可以輕松解決一些模擬傳感器很難實(shí)現(xiàn)的如大皮重小秤量、偏載檢測(cè)等要求。再加上自己獨(dú)特的高精度高速A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)、全面的傳感器數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)以及遠(yuǎn)程高速防爆通信能力，使得性能超越了模擬傳感器的極限，達(dá)到了OIML C6的精度，通過了多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，是真正的數(shù)字稱重傳感器。十多年來，梅特勒-托利多的數(shù)字稱重傳感器在全球各地廣泛應(yīng)用達(dá)到50萬只以上。與模擬傳感器相比，數(shù)字稱重傳感器的如下特點(diǎn)更好地滿足了過程控制的要求：可靠性高,抗干擾能力強(qiáng)，防雷性能好模擬傳感器由儀表供電，其電橋的激勵(lì)電壓就等于外界儀表的供電。在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，儀表與傳感器之間易受強(qiáng)電干擾和浪涌影響，會(huì)造成數(shù)據(jù)不穩(wěn)，甚至瞬時(shí)燒毀傳感器。數(shù)字傳感器采用全密封不銹鋼激光焊接技術(shù)，內(nèi)充氦氣保護(hù)內(nèi)部電路可靠工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68。增加了各種保護(hù)電路和防雷擊設(shè)計(jì)，對(duì)儀表提供的電源先進(jìn)行處理，穩(wěn)壓后再用于電橋的激勵(lì)，就消除了來自電源和雷電的浪涌干擾，使得傳感器輸出穩(wěn)定的信號(hào)，保證了傳感器的正常工作。不間斷工作數(shù)字稱重系統(tǒng)能保障生產(chǎn)的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)不間斷工作，儀表不但時(shí)刻監(jiān)測(cè)著各個(gè)數(shù)字傳感器的工作狀況，而且...

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 04