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Case 行業(yè)快訊
來源:
壓力傳感器在非常多領(lǐng)域都會(huì)有應(yīng)用,隨著科技的進(jìn)步壓力傳感器的性能也在不斷增強(qiáng),傳感器有很多特性,所謂特性也就是傳感器所獨(dú)有的性質(zhì),壓力傳感器作為傳感器中最普遍的一種傳感器也有很多特性,壓力傳感器的特性一般可分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。  壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào),壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān),所以它們之間的關(guān)系,即壓力傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程,或以輸入量作橫坐標(biāo),把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。表征壓力傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有:線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。   一、壓力傳感器的靜態(tài)特性壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào),傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān),所以它們之間的關(guān)系,即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程,或以輸入量作橫坐標(biāo),把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有:線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、漂移等。(1)線性度:指傳感器輸出量與輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。(2)靈敏度:靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。(3)遲滯:壓力傳感器在輸入量由小到大(正行程)及輸入量由大到小(反行程)變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯,對(duì)于同一大小的輸入信號(hào),傳感器的正反行程輸出信號(hào)大小不相等,這個(gè)差值稱為遲滯差值。(4)重復(fù)性:重復(fù)性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí),所得特性曲線不一致的程度。(5)漂移:傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下,傳感...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 29
來源:
在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)和自動(dòng)化生產(chǎn)過程中,需要用到各種稱重傳感器來監(jiān)視與控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù),稱重傳感器的功能是使設(shè)備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài),而且使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量要求。沒有眾多的優(yōu)良的稱重傳感器,現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。稱重傳感器早就已經(jīng)滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、還有文物保護(hù)等極其廣泛的領(lǐng)域,如此看來,稱重傳感器會(huì)在這個(gè)智能化生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中擁有美好的發(fā)展前景。   當(dāng)今國際市場稱重傳感器技術(shù)的競爭,集中表現(xiàn)在產(chǎn)品的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性的競爭;制造技術(shù)與制造工藝的競爭;應(yīng)用高新技術(shù)研發(fā)新產(chǎn)品和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的競爭。各稱重傳感器制造企業(yè)都在努力培植自己的核心競爭技術(shù)和打造核心競爭產(chǎn)品。 企業(yè)共同追求是:彈性體材質(zhì)更精良;電阻應(yīng)變計(jì)、補(bǔ)償元器件的技術(shù)要求和環(huán)境應(yīng)力篩選更嚴(yán)格;制造工藝更精細(xì);電路補(bǔ)償工藝更完善;外觀質(zhì)量更完美。 稱重傳感器的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性是重要的質(zhì)量指標(biāo),同時(shí)也是用戶最關(guān)心的問題。對(duì)此,這些企業(yè)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、電路補(bǔ)償與調(diào)整和穩(wěn)定性處理等方面進(jìn)行許多研究與試驗(yàn)工作,取得較大進(jìn)展,主要成果有: (1)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算過程中,引入計(jì)算機(jī)擬實(shí)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真,動(dòng)力學(xué)分析;在工藝設(shè)計(jì)過程中引入計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù),對(duì)彈性體生產(chǎn)工藝進(jìn)行模擬和檢驗(yàn); (2)在彈性體加工中,納入先進(jìn)制造技術(shù),變剛性制造為柔性制造。普遍采用加工中心、柔性制造單元和柔性制造系統(tǒng); (3)在生產(chǎn)全過程中,盡量減少手工操作、人為控制,增加半自動(dòng)與自動(dòng)控制、自動(dòng)檢驗(yàn)工序,并在生產(chǎn)工藝中采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù); (4)改進(jìn)、創(chuàng)新工藝裝備,實(shí)現(xiàn)高效智能電路補(bǔ)償,建立全自動(dòng)快速檢測系統(tǒng),提高C3級(jí)產(chǎn)品成功率和大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的抽檢合格率;...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 04
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MEMS的全稱是微型電子機(jī)械系統(tǒng)(Micro-ElectroMechanicalSystem),微機(jī)電系統(tǒng)是指可批量制作的,將微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)??梢园阉斫鉃槔脗鹘y(tǒng)的半導(dǎo)體工藝和材料,用微米技術(shù)在芯片上制造微型機(jī)械,并將其與對(duì)應(yīng)電路集成為一個(gè)整體的技術(shù)。所以它是以半導(dǎo)體制造技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的一種先進(jìn)的制造技術(shù)平臺(tái)?!   EMS傳感器應(yīng)用    相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械,它們的尺寸更小,最大的不超過一個(gè)厘米,甚至僅僅為幾個(gè)微米,其厚度就更加微小。采用以硅為主的材料,電氣性能優(yōu)良,硅材料的強(qiáng)度、硬度和楊氏模量與鐵相當(dāng),密度與鋁類似,熱傳導(dǎo)率接近鉬和鎢。采用與集成電路(IC)類似的生成技術(shù),可大量利用IC生產(chǎn)中的成熟技術(shù)、工藝,進(jìn)行大批量、低成本生產(chǎn),使性價(jià)比相對(duì)于傳統(tǒng)“機(jī)械”制造技術(shù)大幅度提高?!   EMS傳感器在 AR/VR、消費(fèi)電子、智能駕駛、智能工廠、智慧物流、 智能家居、環(huán)境監(jiān)測、智慧醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。    可穿戴設(shè)備應(yīng)用。以小米手環(huán)為例,就用到了ADI的MEMS加速度和心率傳感器來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和心率監(jiān)測。 Apple Watch內(nèi)部除了MEMS加速度計(jì)、陀螺儀、MEMS麥克風(fēng),還有使用脈搏傳感器?!   R應(yīng)用。VR設(shè)備需要足夠精確測定頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的速度、角度和距離,采用MEMS加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)來進(jìn)行測定是重要的解決方案之一,幾乎成為VR設(shè)備的標(biāo)配。Oculus Rift、HTC Vive、PlayStation VR都采用了MEMS加速度計(jì)和陀螺儀,未來VR設(shè)備也可能會(huì)使用MEMS眼球追蹤技術(shù)。    無人機(jī)應(yīng)用。無人機(jī)飛行姿態(tài)控制技術(shù)上,MEMS傳感器又有了施展的空間。結(jié)合加速度計(jì)和陀螺儀,可以算出角度變化,并確定位置和飛行姿態(tài)。MEMS傳感器能在各種惡劣條件正...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 27
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據(jù)外媒New Atlas報(bào)道,2018年斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們?cè)O(shè)計(jì)了一種可穿戴式皮膚傳感器,能夠通過汗液中的皮質(zhì)醇水平測量壓力?,F(xiàn)在,該大學(xué)的研究人員最新宣布了一種追蹤其他生命體征的同類型的柔性傳感器。有關(guān)這項(xiàng)研究的論文,近日發(fā)表在《自然·電子學(xué)》雜志上?!   ⌒滦推つw傳感器,資料圖    這項(xiàng)新技術(shù)被稱為BodyNet,由化學(xué)工程教授Zhenan Bao領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)。Zhenan Bao帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)之前曾研發(fā)觸敏機(jī)器人皮膚,不再需要后可溶解的植入式血流傳感器,以及減少電子廢物的可生物降解半導(dǎo)體?!   ⌒麻_發(fā)的BodyNet傳感器由透明、可拉伸、無過敏性的彈性體制成,其上有絲網(wǎng)印刷金屬墨水傳感電子元件和靈活的射頻識(shí)別(RFID)天線?!   ≡趯?shí)驗(yàn)室測試中,將幾個(gè)裝置粘附在測試對(duì)象的手腕和腹部上,研究人員通過檢測皮膚的擴(kuò)張和收縮,來準(zhǔn)確地測量人的脈搏和呼吸速率。另外,應(yīng)用于肘部和膝蓋的傳感器,能夠通過在每次相應(yīng)的肌肉彎曲時(shí),測量皮膚的收緊或松弛,來跟蹤這些身體部位的運(yùn)動(dòng)?!   ∈褂脝为?dú)的RFID讀取器從BodyNet傳感器收集數(shù)據(jù),該讀取器使用其自己的無線電信號(hào)臨時(shí)為設(shè)備供電??纱┐鱾鞲衅鞅旧聿话姵鼗蚱渌麆傂圆考??!   ∧壳?,必須在每個(gè)傳感器的頂部,將一個(gè)讀取器固定到穿戴者的衣服上。然而,在未來的道路上,人們希望可以使用單件RFID讀取“智能”服裝 。它會(huì)定期通過藍(lán)牙,將傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁浇挠?jì)算機(jī),智能手機(jī)或平板電腦?!   ∽罱K,一旦它能夠測量體溫等額外的生命體征,BodyNet技術(shù)可用于對(duì)患有睡眠障礙或心臟病的患者進(jìn)行無中斷監(jiān)測,或用于評(píng)估希望提升其表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)員?!   √张搩?nèi)正進(jìn)行鍛煉的宇航員,資料圖    延伸閱讀:NASA在生物醫(yī)學(xué)監(jiān)測領(lǐng)域的探索與貢獻(xiàn)    今年是美國阿波羅登月50周年,一直以來,美國國家航空航天局(NASA)格倫研究中心...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 22
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在自動(dòng)駕駛的世界中,基于定義,可以劃分出六個(gè)等級(jí):ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛(AD)的0-5級(jí)。0-2級(jí)與ADAS有關(guān),它是一種基礎(chǔ)的低級(jí)別系統(tǒng)(自2006年開始出現(xiàn)),可提高汽車安全性,包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告等功能。而3-5級(jí)則是與更高級(jí)的自動(dòng)駕駛相關(guān),包括在2020年及以后從Robosense等公司發(fā)貨的傳感器產(chǎn)品?!   「呒?jí)的自動(dòng)駕駛提供了對(duì)周圍環(huán)境的高級(jí)感知,并且在人類介入很少或完全不介入的情況下行駛。3-5級(jí)的自動(dòng)駕駛包括了控制關(guān)鍵剎車、轉(zhuǎn)向和其他無人自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)安全系統(tǒng)。因此,鑒于這些高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能,安全是汽車制造商必須考慮的最重要的因素之一。3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛需要系統(tǒng)擁有ASIL D(汽車安全完整性等級(jí)的最高級(jí))的功能安全等級(jí)以及根據(jù)車輛的嚴(yán)重性、暴露性和可控性來定義的ISO 26262規(guī)定下的風(fēng)險(xiǎn)分類系統(tǒng)?!   ‘?dāng)RoboSense的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)開始研究基于LiDAR的感知算法時(shí),他們意識(shí)到LiDAR不僅僅是成本太高,而且還是一項(xiàng)不成熟的技術(shù)。傳感器在很大程度上依賴于原始點(diǎn)云數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是通過測量周圍物體的外表面上的許多點(diǎn)得到的。然而這些原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)僅僅由傳感器獨(dú)立生成,這種情況嚴(yán)重影響了技術(shù)的發(fā)展。為了能夠達(dá)到像人眼一樣的能力,傳感器硬件和軟件算法需要被結(jié)合起來?!   ∫虼?,在2015年他們開始研究LiDAR硬件/軟件組合。最開始,他們研究出了一個(gè)每秒可以發(fā)射50萬個(gè)點(diǎn)的單激光發(fā)射器,該發(fā)射器具有2毫米三維激光掃描儀的精度和多種用途的點(diǎn)云算法軟件。緊接著,他們發(fā)布了一個(gè)可以滿足自動(dòng)駕駛要求的多線LiDAR裝置,并將該裝置與感知算法一起投入市場,創(chuàng)造了一個(gè)完全融合的LiDAR自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)。    他們意識(shí)到,由于當(dāng)下攝像機(jī)與雷達(dá)傳感器的條件限制,沒有任何一個(gè)傳感器可以完全獨(dú)立地達(dá)到確保自動(dòng)駕駛汽車乘客安全的ASI...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 20
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